Тема: Заводится со второго или более раза.

у на сесть мастер который тебя всеми имеющимися аргументами переубедит что от ультразвука не умирают ....что незя без снятия и все такое ...

а потом посмотришь скока у него убитых форсов в мусоре ..и задумаешься

ясно,теперь ищу другие.

Нашёл неисправность.Это форсунки после промывки с ультрозвуком.Придётся покупать б у ,и ставить без промывки.

Минздрав же предупреждал про ультразвук, промывайте жидкостью и всё будет нормально

Ну уже давно все обсосано, что ульразвук категорически противопоказан нашим форсам, т.к на японских форсунках от ультразвука разрушается лак на проводах обмотки форсунки, что приводит к межвитковому замыканию и выходу из строя выходного каскада контроллера управления. Форсунка промывается под давлением в открытом состоянии, после снятия с двигателя.

Спасибо ,теперь и я это понял.

А как определили что это форсунки???У меня такая же ерунда заводится со второго раза когда заглушиш машину и утром тоже.

Ставили их на стенд они не текут....

Поменял еже насос ,дросель почистил с х.х заводится со 2-3 реза на улице +5,постоит 30 минут и опять заводится со 2-3 раза.

Давление 4 показывает сегодня замерил.......не знаю что делать уже.

Давление 4 показывает сегодня замерил.......не знаю что делать уже.

Давление перед запуском или просто рабочее давление?

рабочее давление,поменял регулятор давление уже.

gans65 подскажи плжалуйста как определили у тебя что это форсунки,А давление было у тебя 6,у меня такая же история только давление рабочее около 4....

через 1500 -2000 км после покупки (без пробега по РФ) появился УТТ, хорошо что не стал ничего менять и никуда не стал лезть. Перешел на 95-й плюс присадка к топливу, через 1000 - 1500 УТТ исчез. Далее 92-й плюс присадка, УТТ нету. Это лето отъездил на 92-м без присадок, заметил что двигатель стал не такой приемистый, недавно появился УТТ. Добавил присадку и УТТ снова исчез, двигатель ровнее стал работать.

через 1500 -2000 км после покупки (без пробега по РФ) появился УТТ, хорошо что не стал ничего менять и никуда не стал лезть. Перешел на 95-й плюс присадка к топливу, через 1000 - 1500 УТТ исчез. Далее 92-й плюс присадка, УТТ нету. Это лето отъездил на 92-м без присадок, заметил что двигатель стал не такой приемистый, недавно появился УТТ. Добавил присадку и УТТ снова исчез, двигатель ровнее стал работать.

     Марку присадочки срочно. Желательно с фото, цена.

С наступлением зимы, а именно опусканием столбика термометра к нулю и ниже появилась проблема при утреннем запуске машины. Выглядит так: утром поворачиваю ключ (все эл. приборы выключены), как потухла ABS и значок ручника начинаю заводить. Завод длится секунд 7-10, а сегодня показалось чуть ли не 15, двигатель крутит, но не заводится. Под конец начинает схватывать, заводится и пару секунд как-то неуверенно (думал заглохнет). Дальше работает нормально, как обычно. Обороты поначалу высокие 2200, а то и 2400. Но 2400 недолго держатся, сразу падают до 2200, потом плавно 2000 и ниже. Так у меня было и раньше в теплую погоду.

Пугает долгий завод. Читал на форуме про УТТ, про запуск с 2го , 3го и следующих раз. Вот и насторожился: сейчас максимум -9, а что будет в -30  ? У меня семерка была всю - прошлую зиму ездил каждый день, даже в -38.

Теперь анамнез: машина ночует в гараже (правда железном); на ночь оставляю на сигналке (сигналка стоит самая наипростейшая без а/з и о/с - надеюсь скоро заменю); АБ новая (поставил корейский ROCKET на 50 а/ч); масло в двигателе свежее (залито IDEMITSU 5w30); свечи свежие (меняю вместе с маслом) - стоят обычные DENSO К16; бензин лью 92; воздушный фильтр менял в мае, недавно прочистил его - на вид не грязный; заслонку в сентябре пытался сам помыть - думаю промыл, но недостаточно хорошо

Мне кажется связано именно с температурой, потому что первый раз в октябре стало холодно (около нуля) и началась проблема, только завод длился секунд 5. Потом опять на улице потеплело и погода была отличная вплоть до этой недели все было ок. И вот на улице холод - опять началось.    Днем на работе машина стоит на улице - заводится быстро, хотя бывает и тоже стоит по 4-5 часов и за бортом тоже минус. В течение дня все работает отлично. Проблема именно с утра.

Спрашивал у одного сервисмена, тот говорит, что в принципе не страшно, но можно форсунки почистить. Но вот не знаю, с чего начать искать. Диагностика в Тойота-Центре дороговато стоит. То ли мыть форсунки, то ли менять топливный фильтр (много о нем пишут, но не могу понять где он), то ли воздушный фильтр, то ли датчики какие может менять, а мож сигналка батарею садит (хотя повторюсь -двигатель крутит, просто не заводится), мож автопрогрев спасет?

Подскажите у кого были похожие проблемы, посоветуйте с чего начать?

первый раз крути секунды 3. со второго раза сразу заведется.
У меня вчера с утра при -4С так и завелась. И еще вчера на другой заправке заправился, сегодня при -13С утром завелась сразу.