Тема: Утепление на зиму

Все по фен-шую, через реле 4х контактное
Вот спер фотку подсветки кнопки на просторах интернетов ваших

Вы не поняли. в крутилках есть защита от замыкания, перегрева и автоматическое отключение, а в первом комплекте это отсутствует

А у нас в Якутии просто одеяло под капот не канает...
Укутываем следующим образом:
1) Снимаем гофру с воздушного фильтра и колхозим иную гофру ближе к двигателю. Отверстие, что в крыле для гофры закрываем картонкой.
2) С радиатора в одну длину в два слоя укладываем не горючий брезент и теням его до конца двс, там фиксируем (кому как угодно, кто чем может)
3) Обязательно устанавливаем второе лобовое стекло и передние боковые из прозрачного пластика (не помню как называется материал), но я езжу без них..
А иначе в наших суровых условия (-40 -50) жить машине сложно)))

А у нас в Якутии просто одеяло под капот не канает...
Укутываем следующим образом:
1) Снимаем гофру с воздушного фильтра и колхозим иную гофру ближе к двигателю. Отверстие, что в крыле для гофры закрываем картонкой.
2) С радиатора в одну длину в два слоя укладываем не горючий брезент и теням его до конца двс, там фиксируем (кому как угодно, кто чем может)
3) Обязательно устанавливаем второе лобовое стекло и передние боковые из прозрачного пластика (не помню как называется материал), но я езжу без них..
А иначе в наших суровых условия (-40 -50) жить машине сложно)))

Лет семь назад рассказывал про такое утепление на форуме. Тогда многие тупо смеялись и не верили в такое

А у нас в Якутии просто одеяло под капот не канает...
Укутываем следующим образом:
1) Снимаем гофру с воздушного фильтра и колхозим иную гофру ближе к двигателю. Отверстие, что в крыле для гофры закрываем картонкой.
2) С радиатора в одну длину в два слоя укладываем не горючий брезент и теням его до конца двс, там фиксируем (кому как угодно, кто чем может)
3) Обязательно устанавливаем второе лобовое стекло и передние боковые из прозрачного пластика (не помню как называется материал), но я езжу без них..
А иначе в наших суровых условия (-40 -50) жить машине сложно)))

всегда был интересен данный пункт.
как это вообще возможно? куда девается воздушная прослойка ? как видимость? как крепится?

Мороз такой, что минут 30 машина стоит на улице и колеса реально становятся квадратными. Подвеска просто тупо перестает работать. все встает колом. Включаешь скорость, а машина просто стоит на месте))) На дороге очень плохая видимость. После -40 градусов с учетом понижения температуры, туман становится все гуще и гуще. Ах да, расход увеличивается в два раза

Сегодня днем. Центральная улица г. Якутск -43
p.s через объектив оказывается видно лучше...

 

Сегодня днем. Центральная улица г. Якутск -43
p.s через объектив оказывается видно лучше...

Фуру или углевоза обогнать на трассе вообще иногда нереально. Нас заставляли назад ставить противотуманку полноценную чтобы хоть как то видно было хвост грузовика

Тоже самое после автобуса. Они у нас все на газу..

Мороз такой, что минут 30 машина стоит на улице и колеса реально становятся квадратными. Подвеска просто тупо перестает работать. все встает колом. Включаешь скорость, а машина просто стоит на месте))) На дороге очень плохая видимость. После -40 градусов с учетом понижения температуры, туман становится все гуще и гуще. Ах да, расход увеличивается в два раза

у нас такое тоже бывало.
Последние 4 года правда такого уже нет.
На новый год к родителям тогда еще ездили (каждый год), на 240 кузове. Как-то раз, в - 48 на трассе, тормозуху прихватило. После этого никаких DOT-3? только 5.
В те времена и утеплялся по другому: одеяло на двиг + картонка или брезент перед радиатором + брезент под днище, поверх брони + термостат на 88 гр. или 92 гр. - это минимум.
Сейчас только одеяло + картонка + броня.

Какой подогрев поставил? Есть ссылочка?

https://www.drive2.ru/l/9183918/

А у нас в Якутии просто одеяло под капот не канает...
Укутываем следующим образом:
1) Снимаем гофру с воздушного фильтра и колхозим иную гофру ближе к двигателю. Отверстие, что в крыле для гофры закрываем картонкой.
2) С радиатора в одну длину в два слоя укладываем не горючий брезент и теням его до конца двс, там фиксируем (кому как угодно, кто чем может)
3) Обязательно устанавливаем второе лобовое стекло и передние боковые из прозрачного пластика (не помню как называется материал), но я езжу без них..
А иначе в наших суровых условия (-40 -50) жить машине сложно)))

выкладывай фотки всего что описал. очень интересно!!!

особенно про второе лобовое.

Собственно вот Вам и фото. На 260 кузове климат за бортом ниже -40 не показывает, японская машина видимо просто"балдеет" от таких морозов. К слову на 240 кузове ниже -30 не показывала

Жесть.