Тема: 1AZ. Рев после "капиталки".

В общем зашел поделиться горем, да спросить знающих. У меня двигатель 1az 2,0л в максималке. Жрал масло ну просто дико. Встал вопрос: продавать или ремонтировать. По разным причинам в том числе и финансовым - решил ремонтировать.
Давно уже ремонтюсь у одного дядьки, вроде мужик хороший, знакомые советовали ещё давно и вроде все делал и без вопросов. Кароче решил у него закапиталить да и дешевле естественно.

Купил кольца, ремкомплект, вкладыши и отдал. По ходу выяснилось, что геливая подушка лопнула - заменил. А самое главное оказывается на клапанной крышке стоит металическая прокладка, она приклепана к самой крышке и собственно эта прокладка рассыпалась и вся упала в двигатель. Пришлось и все крышку менять, нашел на разборе Б/У, там сказали что у этих двигателей такая вот болезнь.


За неделю он все сделал. Приехал я, завел, вроде все норм. Выехал на дорогу дал газу и услышал рев. При нагрузке звук как у (долго пытался найти слово), "ЧОППЕРА". Т.е. на холостых все нормально, как только дал в натяг, так сразу звук характерный. Разогнался, взял стабильный ход - все ОК, как только в натяг, опять. Такое ощущение, что клапана не открываются до конца.
Приехал к мужичку, тут сказал что первый раз у него такое. Начали слушать всяко разно, слышим что звук сильнее идет с патрубка на фильтр. Отсоединили патрубок, газанули, а там рев дикий оттуда. Мужик сегодня ковырял, так ничего и не нашел. Говорит что надо ехать на компьютерную диагностику, а я вот думаю, что может съездить то и не помешает, только толку мало будет.

Может у кого была похожая ситуация?

Поезди немного может притирается, хотя такого не должно быть после капиталки, и при обкатке не качегарь более 3000 оборотов. А если не пройдет то брось в бокс или где он там тебе капиалил зажигательную смесь этому  "вроде хорошему дядьке".  Если не знаешь как делается коктель молотова посмотри в яндексе.

spillcaster, а с балансировочными валами делалось чтонибудь?

а вобще че менялось на моторе?

На сколько знаю, то менялись лишь расходники. Ничего не гильзовалось, растачивалось и т.д.

а ты в каком городе живеш?

что-то неверно собрали могли перепутать/поменять пятаки под клапанами (16 шт), плюс муфта ввт-и, цепь, звездочки, натяжитель цепи - как поживают?

там на самом деле много че реветь может. слушать надо.

В общем зашел поделиться горем, да спросить знающих. У меня двигатель 1az 2,0л в максималке. Жрал масло ну просто дико. Встал вопрос: продавать или ремонтировать. По разным причинам в том числе и финансовым - решил ремонтировать.
Давно уже ремонтюсь у одного дядьки, вроде мужик хороший, знакомые советовали ещё давно и вроде все делал и без вопросов. Кароче решил у него закапиталить да и дешевле естественно.

Купил кольца, ремкомплект, вкладыши и отдал. По ходу выяснилось, что геливая подушка лопнула - заменил. А самое главное оказывается на клапанной крышке стоит металическая прокладка, она приклепана к самой крышке и собственно эта прокладка рассыпалась и вся упала в двигатель. Пришлось и все крышку менять, нашел на разборе Б/У, там сказали что у этих двигателей такая вот болезнь.


За неделю он все сделал. Приехал я, завел, вроде все норм. Выехал на дорогу дал газу и услышал рев. При нагрузке звук как у (долго пытался найти слово), "ЧОППЕРА". Т.е. на холостых все нормально, как только дал в натяг, так сразу звук характерный. Разогнался, взял стабильный ход - все ОК, как только в натяг, опять. Такое ощущение, что клапана не открываются до конца.
Приехал к мужичку, тут сказал что первый раз у него такое. Начали слушать всяко разно, слышим что звук сильнее идет с патрубка на фильтр. Отсоединили патрубок, газанули, а там рев дикий оттуда. Мужик сегодня ковырял, так ничего и не нашел. Говорит что надо ехать на компьютерную диагностику, а я вот думаю, что может съездить то и не помешает, только толку мало будет.

Может у кого была похожая ситуация?

Запишите звук на видео.

там на самом деле много че реветь может. слушать надо.

Если исключить "дырявые" коллектора (их же не трогали?) и негативное влияние обломков металлической прокладки (ведь вычистили все тщательно?), и звук активно в воздухозаборник "идет", я бы смотрел VVTI и искал зажатые клапана. А так-то Серега 757 прав: по интернету диагностировать - надо Кашпировским быть )  Есть одно золотое правило кодера - если до вмешательства работало нормально, а после вмешательства перестало работать - ищи причину там, куда лазил.

Если исключить "дырявые" коллектора (их же не трогали?) и негативное влияние обломков металлической прокладки (ведь вычистили все тщательно?), и звук активно в воздухозаборник "идет", я бы смотрел VVTI и искал зажатые клапана. А так-то Серега 757 прав: по интернету диагностировать - надо Кашпировским быть )  Есть одно золотое правило кодера - если до вмешательства работало нормально, а после вмешательства перестало работать - ищи причину там, куда лазил.

это точно. на этих моторах смотреть надо все очень впимательно. я такой мотор переделывал после проникновений. в питере собрали на от.....сь. до нас доехал и помер прям перед продажей

а ты в каком городе живеш?

Живу в Томске. Самое главное что масло перестал жрать то Кароче одно мастер сделал и что то сломал.

В обще есть такое ощущение что просто воздух шарашит через полузакрытые клапана. Ведь на холостых все впорядке, на нейтралке газу даешь и тоже не сильно слышно, очень слышно становится когда на D газу даешь. Мастер где-то вычитал что там есть какой-то шланг, который в процессе сборки слетает и потом из за его отсутствия плохо клапана открываются, но посмотрел и сказал, что все на месте!

Мастер где-то вычитал что там есть какой-то шланг, который в процессе сборки слетает и потом из за его отсутствия плохо клапана открываются, но посмотрел и сказал, что все на месте!

Что значит "какой-то"? Он что, Мурзилку читал, или мануал по движку? Какой шланг? Если клапана не трогали, то с установкой VVTi намудрил, по-ходу. Возьми мануал и проверь правильность установки муфты. Стр. 88.

Maxtech, Что ты так к клапану придрался? С установкой там намудрить невозможно. При его поломке гуляет холостой ход сильно и при нажатии на газ авто заглохнет. Мне кажется что намудрили что то с впускным коллектором.

Живу в Томске. Самое главное что масло перестал жрать то Кароче одно мастер сделал и что то сломал.

В обще есть такое ощущение что просто воздух шарашит через полузакрытые клапана. Ведь на холостых все впорядке, на нейтралке газу даешь и тоже не сильно слышно, очень слышно становится когда на D газу даешь. Мастер где-то вычитал что там есть какой-то шланг, который в процессе сборки слетает и потом из за его отсутствия плохо клапана открываются, но посмотрел и сказал, что все на месте!

а головка ремонтировалась? если да то пускай зазоры проверит? расход топлива не увеличился случайно?