Тема: 1ZZ Кап ремонт своими руками!

rabbit, Помоги добрый человек !! Спроси у тестя про мою проблему. Проблема такая поменял головку блока на новую , выставил все по меткам. При вращении ключом за шкив коленвала возникает в некоторых местах подклинивание (как будто что то во что то упирается и (удар). Что то может посоветует на что обратить особое внимание ?

снимай клапанную. крути потихоньку в рукопашную за шкив коленвала и сверяй метки. а зачем головку менял?

Да делал сам.... В принципе ничего сложного...

После прочтения данной темы решился тоже поменять сальники и кольца, 180 км пробег, жор масла, течь масла из под сальника коленвала, натяжителя цепи ГРМ. Приобрёл всё необходимое в экзисте. Делал сам, в домашнем гараже на яме. Столкнулся с единственной проблемой, либо тему плохо прочитал либо не увидел что болты на головке тоже необходимо ставить новые, при закручивании старых сорвал один болт, благо выкрутился с блока он легко, а вот достать было трудновато. Заказал новые болты и приобрел динамометрический ключ. Выбрызгал 4 балона карбклинера, отчистил все внутренние детали, а также коллектор и дросельную заслонку с КХХ. Завелась с 3 раза, работает как часы, после 600 км масло на уровне, тяга улучшилась, авто стал динамичней!
Спасибо всем участникам кто внес вклад в эту тему! Это огромная помощь тем кто собирается делать ремонт своими руками!!!

После прочтения данной темы решился тоже поменять сальники и кольца, 180 км пробег, жор масла, течь масла из под сальника коленвала, натяжителя цепи ГРМ. Приобрёл всё необходимое в экзисте. Делал сам, в домашнем гараже на яме. Столкнулся с единственной проблемой, либо тему плохо прочитал либо не увидел что болты на головке тоже необходимо ставить новые, при закручивании старых сорвал один болт, благо выкрутился с блока он легко, а вот достать было трудновато. Заказал новые болты и приобрел динамометрический ключ. Выбрызгал 4 балона карбклинера, отчистил все внутренние детали, а также коллектор и дросельную заслонку с КХХ. Завелась с 3 раза, работает как часы, после 600 км масло на уровне, тяга улучшилась, авто стал динамичней!
Спасибо всем участникам кто внес вклад в эту тему! Это огромная помощь тем кто собирается делать ремонт своими руками!!!

молодец 

После прочтения данной темы решился тоже поменять сальники и кольца, 180 км пробег, жор масла, течь масла из под сальника коленвала, натяжителя цепи ГРМ. Приобрёл всё необходимое в экзисте. Делал сам, в домашнем гараже на яме. Столкнулся с единственной проблемой, либо тему плохо прочитал либо не увидел что болты на головке тоже необходимо ставить новые, при закручивании старых сорвал один болт, благо выкрутился с блока он легко, а вот достать было трудновато. Заказал новые болты и приобрел динамометрический ключ. Выбрызгал 4 балона карбклинера, отчистил все внутренние детали, а также коллектор и дросельную заслонку с КХХ. Завелась с 3 раза, работает как часы, после 600 км масло на уровне, тяга улучшилась, авто стал динамичней!
Спасибо всем участникам кто внес вклад в эту тему! Это огромная помощь тем кто собирается делать ремонт своими руками!!!

рукодельник!

Вот и я прошел этот этап - кап. ремонт движка.
Делал кап. мой хорошо знакомый мастер. Прошел 1600км, пока без проблем. Езжу со скоростью 90 - 100, не газую. Одна проблема - все время на спидометр поглядываю, а то машинка в бой рвется, только газульку зацепишь.
Как уже многие здесь писали, после ремонта ощущения, как будто с Запора на Мерс сел.
Кап. ремонт делал с расточкой блока, заменой поршней, цепи, ремня, повторил вкладыши колен.вала, ну и фильтр топливный (ни разу не менял), пробил катализатор, вварили пламегаситель.
Когда мастер снял голову, то сильно удивился (он не одну сотню движков сделал), что двигатель чистый. Говорит, что редко ему встречаются такие. Спросил, где заправляюсь и какое масло лью. Кстати, все время использовал Кастрол. Сейчас докатаю, буду менять масло. Почитав форум тоже возникли сомнения на счет Кастрола. Посмотрим.
Ремонт обошелся примерно в 40т.р. Перед ремонтом пробег составлял 180000, если верить показаниям.

Вот и я прошел этот этап - кап. ремонт движка....
ощущения, как будто с Запора на Мерс сел.

ну не лукавь )))

ну не лукавь )))

Не лукавлю. Скоростные, тяговитые качества стали такими же, когда гнал машину с Новосиба. На полную, естественно еще не проверял, пока обкатку не пройду.
А на счет сравнения с Запором - я 9 лет на нем откатал, накрутил 140000. Так что сравнение было взято мною не из облаков)))

ну запор против жигулей уже в пролете))) ну да ладно...

ну не лукавь )))

Не лукавлю. Скоростные, тяговитые качества стали такими же, когда гнал машину с Новосиба. На полную, естественно еще не проверял, пока обкатку не пройду.
А на счет сравнения с Запором - я 9 лет на нем откатал, накрутил 140000. Так что сравнение было взято мною не из облаков)))

По подробней о масле Кастрол в тему о масле. Какое лил ? Регулярность замены? Это ВАЖНО!!!! Так что прошу отметится постом.

 По подробней о масле Кастрол в тему о масле. Какое лил ? Регулярность замены? Это ВАЖНО!!!! Так что прошу отметится постом.
[/quote]
В тему: Какое масло льют форумчане в двигатель Allion / Premio?
Извините, еще не полностью ориентируюсь в форуме, поэтому переспрашиваю...

Ага.. Туда о МАСЛЕ отпишись. Хочется узнать. Будь любезен.

Ага.. Туда о МАСЛЕ отпишись. Хочется узнать. Будь любезен.

амно. я всякий пробовал. и зеленый в том числе. горит паскуда

амно. я всякий пробовал. и зеленый в том числе. горит паскуда

Плюсану

я вот тоже долго думал над ремонтом 1zz и рискнул, заменил кольца, просверлил в поршнях еще 4 дополнительных отверстия (заранее посмотрев как они расположены на обновленных), заменил маслосъемные колпачки (при заказе обновленных выпускных колпачков цвет их не совпадал с мануалом, впускные колпачки были в упаковке тоуота но с маркировкой NOK), заменил вкладыши шатунов на стандартный размер, пробег же у меня 100% реальный 230тыщ так как брал с японии машину, масло в основном лил мобил 3000 5W-40, особого износа в движке не заметил, да и нагар был небольшой, единственное на третьем цилиндре зазоры клапанов выше нормы были, поэтому заказал еще два регул. стаканчика,   описывать работу особо не буду так как все выше написано, единственное хочу спросить у ВСЕХ кто делал капиталу у всех метки распредвалов совпадают и метка на шкиве на 0" ? я уверен что все собрал по меткам но вот блин когда метки на распредвалах сходятся то метка на шкиве показывает 5", это чем грозит? я думаю может муфта vvt-i косматит, как вот в этой теме
http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151380999-p2.html
и мне нужно её разобрать почистить? но как открутить 5ти гранные болты?

после ремонта Движка работает идеально ровно без малейшей вибрации, тяга супер, НО вот маленький нюанс на холостых слышно какое то бубнение во впускном коллекторе, как буддо клапана рано открываются, единственное о чем желаю это то что не проверил метки на старой цепи, а так наспех все разобрал