Аллион клуб
     
Форум об автомобилях Тойота Аллион и Тойота Премио  
СТРОЧНАЯ РЕКЛАМА (расценки здесь)
Как правильно выбрать камеру обгона? Смотреть видео Здесь можно заказать клубные футболки
Ремонт легковых автомобилей в Красноярске, тел. 8-923-320-6964, 214-13-95 Книга Toyota Allion/Premio модели 2WD&4WD с 2007 г. (скидка 10%)
Доставка цветов в Мохнатушка городской округ город Барнаул Алтайский край

Автор Тема: 1AZ-FSE, не держится давление в топливной рампе  (Прочитано 1600 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Jeka3264
  • Сообщений: 9
  • Регистрация: 17.11.19
  • Пол: Мужской

  • Адрес: Иркутск
    Тойота Аллион, 2003, 1AZ-FSE
Всем привет! Видел достаточно тем на форуме по данной проблеме.. но все таки хочу описать свою проблему отдельно. С наступлением морозов машина начала плохо заводиться, выглядит это следующим образом: 1/2 оборота стартером, вроде бы схватывает, но если отпускаешь ключ, машина глохнет.. в итоге после мучений стартера, выжимания педали газа машина раза с 5/6 заводится. После, на прогретом автомобиле такой проблемы нет. Почитав просторы тырнета заменил клапан аварийного сброса в топливной рампе, топливный фильтр, сетку, все резиночки (про резинку на насосе не забыл! хотя старая резинка застряла в снятом фильтре и по незнанке можно про нее забыть  ;D). Однако данные манипуляции результата не дали. Касательно параметров работы двигателя, на мой неопытный взгляд, нареканий тоже нет (ниже прикладываю скрины даты со сканера). Перед запуском МАП показывает атмосферное давление, датчики температуры входящего воздуха и температуры двигателя так же показывают адекватные значения.  После заводки ТНВД выдает требуемые 12 МПа. На третьем скрине прогретый двигатель, давление, угол опережения, МАП в пределах нормы. На четвертом скрине так же прогретый двигатель после перегазовки и перехода в обедненный режим работы, давление, как и должно, упало до 8 МПа, угол опережения 24 градуса, открылся ЕГР. Но! после того как я заглушил двигатель, давление в рампе упало примерно до 4 МПа и постепенно, в течении минут 10 спустилось до атмосферного.
Т.к. клапан аварийного сброса заменен, как я понимаю, выходов у давления остается не много либо это не держат форсунки, либо это срабатывает обратка в ТНВД? И может ли в этом быть замешан насос, который в баке? Думаю, если бы лили форсунки, свечи были бы в саже, однако черного нагара нет, или  они могут нормально работать, но в тоже время не держать давление на заглушенном движке? Нужен совет  ;D

З.Ы. Так же проверял сопротивление на датчике положения коленвала - норма!

1


2


3


4


« Последнее редактирование: 10 Января 2020, 15:02:02 от Jeka3264 »

 
Оффлайн Алексей105
  • Глобальный модератор
  • Сообщений: 1263
  • Регистрация: 19.05.17
  • Пол: Мужской
  • Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает... и никто не знает почему! А.Эйнштейн
  • E-mail
    Адрес: Новосибирск
    Allion, 2002, 1NZ-FE
Порадовала фраза «неопытный взгляд»  ;D ага, неопытный, со всеми то картинками и проделанной работой  :wacko1:
Вот здесь еще почитайте, я думаю эта темка Вам поможет

Заводится со второго или более  раза.