Тема: Дроссель постоянно заси*ается

Очень давненько была проблема с холостым ходом(ХХ). Машинка на холостых держит низкие обороты 520-540 при этом машинку начинает колбасить. Я буквально неделю назад почистил дроссель и переобучил компьютер. Обороты в режиме ХХ стали нормальные 600-650. Сегодня опять начались проблемы, а именно провал до 400 об. когда переключаю с D на N или P и далее обороты стабилизируются на 520-540. (при этом опять машинку колбасит) Залез в дроссель, а он опят засра*ый. Почистил и обороты 600-650.
Почему за такой короткий промежуток времени дроссель засира*тся ? Масло Castrol 5w-40, отъездил на нем буквально 2 т. км. Горловина маслоприемника грязная. Сейчас заказал масло Xenum 7.5w-40. Дроссель закидывает грязью из за того, что в движке масло Г ?



p.s. 1NZ-FE

Я бы начал копать, а вероятнее это так и есть с подачи воздуха к заслонке. Такое ощущение что к тебе туда вся пыльи грязь летит. Возможно где то патрубок лопнувший, или фильтр старый. Или где какие пропускания в воздушной системе от коробки с фильтром до заслонки.

посмотри клапан циркуляции картерных газов (почисть) на фунтики(или что то из витцеобразных) такая беда была и жор был тупил (литровый) почистили стало гараздо веселее

посмотри клапан циркуляции картерных газов (почисть) на фунтики(или что то из витцеобразных) такая беда была и жор был тупил (литровый) почистили стало гараздо веселее

А как выглядит клапан циркуляции картерных газов ? И где он стоит ?

На камрюхе шланг стоял от головки к  рампе, где форсунки стоят. Сантиметров 20 длиной. Вот в шланге этом и стоял клапан.  Думаю здесь то же самое.

а я когда Кастрол 5в40 юзал, на заливной горловине грязи было... много... когда перешел на Шелл Хеликс Ултра Экстра 5в30, намного чище стало там... смени масло, попробуй другое!

На камрюхе шланг стоял от головки к  рампе, где форсунки стоят. Сантиметров 20 длиной. Вот в шланге этом и стоял клапан.  Думаю здесь то же самое.

Не к рампе, к коллектору

Очень давненько была проблема с холостым ходом(ХХ). Машинка на холостых держит низкие обороты 520-540 при этом машинку начинает колбасить. Я буквально неделю назад почистил дроссель и переобучил компьютер. Обороты в режиме ХХ стали нормальные 600-650. Сегодня опять начались проблемы, а именно провал до 400 об. когда переключаю с D на N или P и далее обороты стабилизируются на 520-540. (при этом опять машинку колбасит) Залез в дроссель, а он опят засра*ый. Почистил и обороты 600-650.
Почему за такой короткий промежуток времени дроссель засира*тся ? Масло Castrol 5w-40, отъездил на нем буквально 2 т. км. Горловина маслоприемника грязная. Сейчас заказал масло Xenum 7.5w-40. Дроссель закидывает грязью из за того, что в движке масло Г ?


p.s. 1NZ-FE

Дроссель закидывает грязью или маслом? Если маслом, то может маслотделитель забит или само масло уже старое

gansler, беда у тебя ОДНА!!! это прорыв выхлопных газов в картер (через кольца, маслосъемные колпачки) в следствие чего давлением газов в картере масло выбрасывает через сопун впускной коллектор, вот откуда у тебя там грязь. Такое еще бывает если тачке дашь хорошо просраться.

Если маслом, то может маслотделитель забит или само масло уже старое

Если забит маслоотделитель, то масло через него уже не попадет в дроссель, у тебя масло пойдет через прокладку крышки клапанов.

посмотри клапан циркуляции картерных газов (почисть)

Такой же случай, если он забит масло идет через прокладку.

У движка 1NZ-FE два выхода вентиляции картерных газов, 1 - на прямую с картера в пластмассовый впускной коллектор за дроссельной заслонкой, 2 - в крышке клапанов (в верхней ее части сделан маслоотделитель) через клапан шланг идет в резиновый патрубок между воздуханом и дроссельной заслонкой, вот через него тебе масло и попадает в заслонку.
Хочешь иметь чистый впуск - ставь маслоуловитель!

gansler, беда у тебя ОДНА!!! это прорыв выхлопных газов в картер (через кольца, маслосъемные колпачки) в следствие чего давлением газов в картере масло выбрасывает через сопун впускной коллектор, вот откуда у тебя там грязь. Такое еще бывает если тачке дашь хорошо просраться.

Если маслом, то может маслотделитель забит или само масло уже старое

Если забит маслоотделитель, то масло через него уже не попадет в дроссель, у тебя масло пойдет через прокладку крышки клапанов.

посмотри клапан циркуляции картерных газов (почисть)

Такой же случай, если он забит масло идет через прокладку.

У движка 1NZ-FE два выхода вентиляции картерных газов, 1 - на прямую с картера в пластмассовый впускной коллектор за дроссельной заслонкой, 2 - в крышке клапанов (в верхней ее части сделан маслоотделитель) через клапан шланг идет в резиновый патрубок между воздуханом и дроссельной заслонкой, вот через него тебе масло и попадает в заслонку.
Хочешь иметь чистый впуск - ставь маслоуловитель!

Может там и не масло, а тупо грязь через негерметичный впускной тракт. 

Очень давненько была проблема с холостым ходом(ХХ). Машинка на холостых держит низкие обороты 520-540 при этом машинку начинает колбасить. Я буквально неделю назад почистил дроссель и переобучил компьютер. Обороты в режиме ХХ стали нормальные 600-650. Сегодня опять начались проблемы, а именно провал до 400 об. когда переключаю с D на N или P и далее обороты стабилизируются на 520-540. (при этом опять машинку колбасит) Залез в дроссель, а он опят засра*ый. Почистил и обороты 600-650.
Почему за такой короткий промежуток времени дроссель засира*тся ? Масло Castrol 5w-40, отъездил на нем буквально 2 т. км. Горловина маслоприемника грязная. Сейчас заказал масло Xenum 7.5w-40. Дроссель закидывает грязью из за того, что в движке масло Г ?



p.s. 1NZ-FE

Поверь мне и не когда больше не лей кастрол в своё авто не в какое, живой пример на прошлой неделе у сменщика на б- 5 плюс загорелась лампочка давления! притащили к нашему моторяге , итог забиты все каналы в двиге и на маслоприёмнике сетка её не смогли продуть даже под 10 атмосферами воздуха, если в сервисе тебе его посоветовали , то они там тебя уже ждут с  переборкой двиги

еще на короне ездила на кастроле, пробег за 200 тыс. не замечала проблем

Касторка - нормальное масло главное на подделку не нарваться. А чем раскручанее бренд тем больше подделок.

Я предупредил, а дальше сами решайте

Я предупредил, а дальше сами решайте

Есть гарантия, что этом движке был именно КАСТРОЛ, а не М8В из канистры с надписью КАСТРОЛ ?