Тема: Периодичность замены цепи ГРМ

Собственно вопрос в теме, мануала на руках не имеется, к сожалению, может кто подскажет? И при обрыве цепи загибает клапана или нет. Пробег 120тыс. вот и беспокойства.
З.Ы. Недавно у знакомого на ниссан примьере 1999 г.в. на 140тыс. оборвалась цепь и клапана загнуло, ремонт не хило вышел в сервисе почти 30тыр

ресурс гарантированный 150 тыс...чтоб цепь оборвалась это нонсенс...реально ходит если масло нормальное до 250

первый признак проблем с цепью греметь начинает...

У меня вот тоже в голове откуда-то засело, что цепь ходит 150тыс., а до 250тыс ждать.... думаю не стоит испытывать судьбу и заменить уже на 150

У меня вот тоже в голове откуда-то засело, что цепь ходит 150тыс., а до 250тыс ждать.... думаю не стоит испытывать судьбу и заменить уже на 150

Полностью поддерживаю!

У меня ниссан блюберд сильфи с пробегом 94 тыс.  Покупал 3 года назад с пробегом 59 тыс (проверял на токидоки аукционик)  Так вот прошлой осенью с первыми морозами загорелся чек - как показал сканер - на потянутую цепь. Сразуже поднялся расход топлива, машина стала ехать по другому.  Сказали требуется замена цепи.  Вместе с цепью нужно менять все потраха - натяжитель,успокоитель,звездочку большую и маленькую - так вот все это купить +замена обошлось бы в 10-12 тыс руб.  Но одна большая звезда - стоит 15 тыс руб! а без неё цепь менять нету смысла - снова потянется. Так сказали на сервисе когда сняли голову у двигателя. У этой звездочки за 15 тыс руб -большой износ.  Так что вместе с ней замена уже встает в 25-27 тыс.   А контрактный двиг QG18  стоит 15 тыс +5 тыс установка.   Ну короче я спотянутой цепью так и езжу.  Движка также работает - только чек горит и повышен расход топлива.  Пережил с этой цепью всю прошлую суровую зиму с морозами -30.  Все нормально -заводилась как часы.

Так вот- если менять цепь надолго и всерьез - то со всеми потрохами - а это дороже,чем контракт поставить.

И цепь -это не ремень, очень маленькая вероятность, что она порвется.  Когда у цепи предел достигается - она тянется, провисает.  Движок начинает греметь, или чек как у меня загорается. И в таком состоянии люди дальше ездят.  Если движок идеально работает - ошибок нету - зачем в него лезть?  Цепь это не навесное - как у движков с ремнями  - в цепных движках цепь внутри двигла крутиться вся в масле, плюс она железная и её ресурс сравним с ресурсом самого движка.  И прежде чем порваться - сначала поятянеться, вылезут или ошибки, или движок начнет греметь...

У меня ниссан блюберд сильфи с пробегом 94 тыс.  Покупал 3 года назад с пробегом 59 тыс (проверял на токидоки аукционик)  Так вот прошлой осенью с первыми морозами загорелся чек - как показал сканер - на потянутую цепь. Сразуже поднялся расход топлива, машина стала ехать по другому.  Сказали требуется замена цепи.  Вместе с цепью нужно менять все потраха - натяжитель,успокоитель,звездочку большую и маленькую - так вот все это купить +замена обошлось бы в 10-12 тыс руб.  Но одна большая звезда - стоит 15 тыс руб! а без неё цепь менять нету смысла - снова потянется. Так сказали на сервисе когда сняли голову у двигателя. У этой звездочки за 15 тыс руб -большой износ.  Так что вместе с ней замена уже встает в 25-27 тыс.   А контрактный двиг QG18  стоит 15 тыс +5 тыс установка.   Ну короче я спотянутой цепью так и езжу.  Движка также работает - только чек горит и повышен расход топлива.  Пережил с этой цепью всю прошлую суровую зиму с морозами -30.  Все нормально -заводилась как часы.

Так вот- если менять цепь надолго и всерьез - то со всеми потрохами - а это дороже,чем контракт поставить.

И цепь -это не ремень, очень маленькая вероятность, что она порвется.  Когда у цепи предел достигается - она тянется, провисает.  Движок начинает греметь, или чек как у меня загорается. И в таком состоянии люди дальше ездят.  Если движок идеально работает - ошибок нету - зачем в него лезть?  Цепь это не навесное - как у движков с ремнями  - в цепных движках цепь внутри двигла крутиться вся в масле, плюс она железная и её ресурс сравним с ресурсом самого движка.  И прежде чем порваться - сначала поятянеться, вылезут или ошибки, или движок начнет греметь...

Целиком и полностью согласен, тоже ниссан санни был когда покупал 146т. км пробег, продавал 260т.км и цепь не менял, помоему в движок вообще никто не лазил.

Всё конечно тут мысли и единичные случаи эксплуатации, а что нам мануал говорит, есть инфа там какая-нить?